Gernsheimer Hochseekameradschaft e.V.

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====== Ausbildungstörn Bodö-Bodö ======
---- dataentry toernbericht ----
Bezeichnung   : Ausbildungstörn Bodö-Bodö
Fahrtgebiet   : Lofoten
Törnstart_dt  : 2009-07-12 
Törnende_dt   : 2009-07-27
Hafenstart    : Bodö
Hafenende     : Bodö 
Skipper       : Rainer Möller 
Autor         : Christian Birkner
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===== Sonntag, den 12.07.2009 - Standort: Hafen Bodø =====
Christian und Uli sind schon einen Tag früher nach Bodø aufgebrochen. Da der Flug ab
Frankfurt bereits mit Verspätung begann, erreichten wir die gebuchte Maschine nach Bodø
nicht mehr. Da alle Flugzeuge nach Bodø ausgebucht waren, schickte uns die SAS über
Tromsö nach Bodø. Nach einer Anreisezeit errechten wir nach 12 Stunden Bodø. Der Flug
von Oslo nach Bodø über die endlosen verschneiten Berge nach Tromsø war schon
beeindruckend. Auf dem Flug von Tromsø nach Bodø an der Küstenlinie entlang waren die
unzähligen Felsen und kleinen Inseln ein herausragendes Merkmal der Norwegischen Küste.

**Wissenswertes über Bodø**
Die Stadt liegt auf einem Längengrad von 14° 23' ö.L. und einem Breitengrad von 67° 17'
n.B.. Die Polarnacht dauert vom 15. bis zum 29. Dezember, die Mitternachtssonne ist sichtbar
vom 2. Juni bis zum 10. Juli. Die Stadt hat 46.342 Einwohner (Stand: 1. Oktober 2008). Diese
leben auf einer Fläche von 1.385 km². Es studieren ca. 4.000 Studenten an der Hochschule
Bodø und der Pädagogischen Hochschule Bodø. Die Einwohner leben hauptsächlich vom
Handel, Industrie und dem Militär. Im Jahre 1816 wurde die Stadt gegründet. Ab 1860 bis ca.
1880 waren große Heringsschwärme in der Region, die die Stadt stark wachsen ließen. Die
Schiffe der Hurtigruten mit ihrem Personen- und Güterverkehr haben daran einen großen
Anteil. Im Jahre 1940 wurde Bodø von der deutschen Luftwaffe zu einem Großteil zerstört
und hat daher heute nicht mehr viele historische Sehenswürdigkeiten. Während des Kalten
Krieges war die Stadt auch Sitz des NATO-Hauptquartiers der Alliierten Streitkräfte
Nordnorwegen und unterstand dem Regionalkommando Alliierten Streitkräfte Nordeuropa
(AFNORTH) mit Hauptquartier in Kolsås.
Zwischenstation Tromsö

===== Montag, den 13.07.2009 - Standort Hafen Bodø =====
Vom Rest der Crew hatten wir den Auftrag Proviant für den Törn einzukaufen. Wir sind dann
bei strahlenden Sonnenschein mit Ulis Rollenkoffer und einem Seesack losgezogen um in
dem nächsten Supermarkt unsere Einkäufe zu erledigen. Uli hatte von seiner Frau eine Liste
mit Mahlzeiten bekommen, an der wir die entsprechenden Lebensmittel aussuchten.
Nachmittags haben wir dann die Abfahrt des Hurtigroutenschiffes direkt am Kai beobachten
können. Um 18.00 sind wir dann losgegangen um vom nahen Flugplatz (1,5 Km) unseren
Skipper Rainer abzuholen. Er kam uns gleich mit einer guten Flasche Whisky entgegen. Ute
kam 2 Stunden später mit der Billigfluglinie Norwegian an. Rainer holte Sie ab während Uli
das Abendbrot zubereitete.

Nach dem Essen haben wir auf Deck noch die Mittsommernacht genossen. Die Sonne geht in
diesem Jahr bis zum 15.7. nicht unter. Es ist gewöhnungsbedürftig sich nachts um 2 Uhr bei
Sonnenschein in die Kojen zurückzuziehen.
Hurtigroutenschiff und Hafen Bodö

===== Dienstag, den 14.07.2009 - Bodø - Reine =====
Nach einem guten Frühstück haben wir um 9.20 abgelegt und uns durch die Schären den Weg
nach den Lofoten gesucht. Um 11.00 verlangte dann unsere Ausbilderin Ute das Mann über
Bord Manöver (warum heißt es nicht Mädchen über Bord Manöver?) unter Maschine. Jeder
von uns musste sein Können beweisen. Besonders Uli der demnächst seinen nächsten
Segelschein machen möchte, war sehr wissbegierig. Leider war der Wind uns nicht holt, so
dass wir nur einige Schläge und Besan, Groß und Rollfock segeln konnten. Um 20.55 hat
Rainer dann sein erstes Anlegemanöver vollbracht. Leider ist dabei ein Fender abhanden
gekommen, da der Bensel porös war und abgerissen wurde.

Der Abend klang dann nach einem opulenten Abendessen mit Kammsteaks mit Rotwein und
Whiskey aus.

Tagesstrecke 39 sm

Auf dem Weg von Bodö nach Reine

===== Mittwoch, den 15.07.2009 - Reine – Nussfjord =====
Wie jetzt üblich wurde nach einem ausgiebigen Frühstück um 9.30 abgelegt um in das nahe
Museumsdorf Nussfjord zu gelangen. Bei einer Windstärke von N1 konnten wir leider nicht
segeln, so dass wir unter Motor um 12.50 im Nussfjord ankamen. Zum Glück war die Pier nur
mäßig belegt, so dass wir froh waren in dem kleinen Hafen einen Liegeplatz gefunden zu
haben. Wir konnten uns nun in aller Ruhe den Museumsort ansehen wir die alte Tranerei usw.
Viele Touristen besuchen den Ort und auch die deutsche Sprache war überall zu hören. Nach
Aussage eines in den Lofoten wohnenden Deutschen war am Vortag eine Temperatur von 30
Grad bei durchschnittlichen Temperaturen im Sommer von 10 Grad.

Am Abend gab es Nudeln mit Hackfleischsose. Leider fiel die geplante Wanderung auf einen
Berg um letztmalig in diesem Jahr die Mitternachtssonne zu beobachten auf Grund des
schlechter werdendes Wetter aus.

Tagesstrecke 11 sm

===== Donnerstag, den 16.7.2009 - Nussfjord - Stamsund =====
Um 9.00 mussten wir leider wieder ablegen nachdem wir dem rustikalen Duschhäuschen
einen Besuch abgestattet haben. Da heute der Wind aus der richtigen Richtung kam, wurde
endlich wieder einmal gesegelt. Unsere Ausbilderin Ute hat dies sogleich zum Anlass
genommen diesmal das Mann über Bord Manöver unter Segeln mit uns zu üben. Jeder musste
seine Fertigkeiten unter Beweis stellen mit dem Manöver unter Q-Wende, Halsen und
Beiliegen. Nach 2 stündiger intensiver Ausbildung ließ uns Ute erschöpft weitersegeln. Um
16.55 erreichten wir Stamsund einen alten Hauptumschlagplatz der Lofoten. Rainer ließ beim
Anlegemanöver Christian den Vortritt. Die maroden Kaimauern erinnerten noch an
glanzvollere Zeiten. Am Abend, nach einer Ortsbesichtigung konnten wir noch das Einlaufen
von zwei Hurtigroutenschiffen beobachten. Der Abend klang mit einem Abendessen mit
Hähnchen ala Christan aus.

Tagesstrecke sm 23

===== Freitag, den 17.07.2009 - Stamsund - Svolvær =====
Nach dem inzwischen gewohnten ausgiebigen Frühstück verließen wir um 9.45 Stamsund.
Leider war auch heute uns der Wind nicht holt, so dass wir unter Motor und Unterstützung der
Genua Richtung Svolvær motort sind. Die ursprünglich geplante Fahrtroute über den
Trollfjord mussten wir fallenlassen, da wir sonst erst gegen 19.00 Uhr den Trollfjord erreicht
hätten und dann noch den gesamten Rückweg nach Svolvær zurücklegen mussten. So haben
wir um 14.05 den Yachthafen in Svolvær erreicht. Da wir so früh waren, konnten wir uns
noch einen Außenplatz am Schwimmsteg sichern.

Tagesstrecke 25 sm

===== Samstag, den 18.07.2009 - Hafentag Svolvær =====
Da heute Uli uns leider wieder verlassen muss, haben wir ihn um 12.20 verabschiedet.
Er ist mit dem Taxi zum Flughafen nach Svolvær gefahren um nach Bodö zurückzufliegen.
Wir die Restcrew haben diesen Tag zu einem Spaziergang durch Svolvær genutzt. Rainer hat
einen neuen Fender für 500 NOK gekauft. In Norwegen ist wirklich alles teurer wie bei uns in
good old Germany.

===== Sonntag, den 19.7.2009 - Svolvær – Trollfjord =====
Heute sind wir zu dem sagenumwobenen Trollfjord bei bedecktem Himmel aufgebrochen.
Vorher waren im Hafen noch ein paar Hafenübungen unter Motor angesagt. Die Fahrt durch
den Raffsund war sehr beeindruckend. Links und Rechts hohe teilweise schneebedeckte
Berge und in den Täler dahinter weitere Berge. Um 13.00 haben wir dann den Trollfjord
erreicht. Dieser ist 2 km lang und von hohen Bergen umgeben. Am Ende des Fjordes läuft
dieser weiträumig aus mit viel grüner Bewachsung. Da die Pier am rechten Kraftwerk frei
war, haben wir sofort dort festgemacht. Nach dem am Nachmittag die Sonne des ganzen Fjord
beleuchtet hat, haben wir kurzfristig beschlossen die Nacht hier zu verbringen. Viele
Ausflugsboote laufen für eine kurze Stippvisite den Fjord an. Dafür bezahlen die Touristen
450 NOK (53 Euro). Da wir ursprünglich geplant hatten mit einem Ausflugsboot den
Trollfjord zu besuchen haben wir mindestens 4.050 NOK gespart für einen Aufenthalt von je
20 Minuten. Gegen Nachmittag hat noch ein Norweger längsseits an der Moby Dick
festgemacht. Am Abend sind dann noch die fahrplanmäßigen Hurtigroutenschiffe in den
Trollfjord eingelaufen

Die Mitternachtssonne hat noch um 1.00 Morgens die Berggipfel beleuchtet.
Dies war der nördlichste Punkt unserer Reise bei 68° 22 N 14°55 E.

Tagesstrecke 20 sm

//Die Einmündung des Trollfjords in den Raftsund ist nur 100 Meter breit. Im weiteren Verlauf
erweitert sich der Fjord bis auf eine maximale Breite von 800 Metern. Die Südseite des
Trollfjords wird durch den 1045 bis 1084 Meter hohen Trolltindan begrenzt, an der Nordseite
steigen der 998 Meter hohe Blåfjell und der 980 Meter hohe Litlkorsnestinden fast senkrecht
aus dem Wasser. Die Linienschiffe der Hurtigruten fahren auf ihrem Weg von Bergen nach
Kirkenes durch den Raftsund und biegen als besondere touristische Attraktion kurz in den
Trollfjord ein. An der breitesten Stelle wenden sie und setzen ihre Fahrt durch den Raftsund
fort. Auch andere Kreuzfahrtschiffe vollziehen dieses spektakuläre Manöver. Früher war es
üblich, dass sich große Schiffe an den steilen Felswänden durch Aufmalen ihres
Schiffsnamens und des Besuchsdatums verewigten. Im Touristikbüro im Hafen von Svolvær
erhält man Tickets für eine dreistündige Trollfjord-Tour mit einem ehemaligen Fischkutter.
Auf dieser Tour wird dem Fahrgast die Möglichkeit geboten, Kabeljau oder Dorsch mit Hilfe
einer 40 Meter langen Senkbleischnur zu angeln (Pilkern). Am Ende des Trollfjords ergoss
sich bis 1960 ein Wasserfall in den Fjord, dessen Kraft, durch zwei dicke Rohre gebändigt,
seither der Stromerzeugung dient. Das hierzu notwendige kleine Turbinenhaus steht am Ufer
des hinteren Fjordabschlusses am Rande einer Bergwiese. Starkstromleitungen spannen sich
von hier über den Berg in Richtung Svolvær. 1921 beschreibt Johan Bojer in seinem Buch
Die Lofotfischer (Den siste viking) die Schlacht am Trollfjord, den ersten großen Kampf
zwischen kapitalkräftigen Unternehmern mit ihren Dampfbooten und armen Lofotfischern um
die Ressourcen des Meeres. An der Einmündung des Trollfjords in den Raftsund verstellten
um 1880 die Dampfboote die Einfahrt, um den Nordlandbooten der Fischer den Zugang zum
Fjord zu verwehren und diesen selbst mit Senknetzen abzufischen. Die Fischer enterten die
Dampfboote und erkämpften sich den freien Zugang. Dieses und ähnliche Ereignisse wurden
im Storting, dem Norwegischen Parlament, debattiert und führten 1893 zum Verbot der
Fischerei mit Senknetzen.//


===== Montag, den 20.7.2009 - Trollfjord – Skrova =====
Leider mussten wir um 12.00 den Trollfjord wieder verlassen. Bei Sonnenschein sind wir
wieder den Raftsund mit der fantastischen Bergwelt hinuntergefahren um die Insel Skrova um
14.10 zu erreichen. Wir mussten wieder an einer Fischerpier mit Autoreifen anlegen. In der
benachbarten und einzigen Gaststätte konnten wir für 50 NOK im ersten Stock duschen
gehen.

Tagesstrecke 21 sm

**Skrova** //ist der Name einer kleinen Inselgruppe und eines Fischerortes in der Gemeinde Vågan
im norwegischen Fylke Nordland auf den Lofoten. Der nördliche Nebenarm des Vestfjords
zwischen Svolvær und Skrova wird auch Hølla genannt. Skrova ist die südlichste Spitze einer
kleinen Inselkette, bestehend aus Årsteinen, Store Molla und Lille Molla, die sich von
Nordosten bis Südwesten in den Vestfjord erstreckt. Eine Vielzahl von Schären und Holme
umgibt die beiden Hauptinseln Storskrova und Heimskrova, von denen viele durch Brücken
und Molen verbunden sind. Das Skrovafjell befindet sich beim Berg Storskrova, der einen
fantastischen Panoramablick auf die Schärenwelt, das norwegische Festland und die
westwärts liegenden Lofoten bietet. In Norwegen ist Skrova die Verknüpfung von
Lofotfischerei und Walfang vergangener Tage.In den letzten zweihundert Jahren war Skrova
das Zentrum der Lofothochseefischerei und des Walfangs Nordnorwegens. Mancher alte
Fischer blickt sehnsuchtsvoll auf die alten Zeiten zurück, in denen bis zu tausend Fischer vom
Festland auf der Insel überwinterten. Sie wurden in den Rorbu, wo auch ihre Boote
festgemacht wurden, untergebracht. Der Dorsch- und Seelachsfang fand damals saisonbedingt
in den Wintermonaten bis Ostern statt. Stockfisch war ein Exportschlager der Region.
Heutzutage besteht die Fischindustrie aus dem der Insel vorgelagerten Aufzuchtbecken für
Lachse und Regenbogenforellen.//

===== Dienstag, den 21.7.2009 - Skrova – Henningsvear =====
Heute haben wir uns nur einen kurzen Trip vorgenommen. Von 10.30 bis 14.10 waren wir
größtenteils unter Segeln (1/2 Genua) unterwegs. An der Gästepier des Briggehotels haben
wir einen guten Liegeplatz bekommen. Der Wirt wies uns noch auf Felsen hin so dass wir
unser Boot noch verholt haben. Henningsvaer ist ein touristisch attraktiver Ort mit
Reisebussen aus aller Welt. Man hört hier auch sehr viel deutsch. Am Abend haben wir uns
dann ein Essen im Briggehotels gegönnt. Es gab Stockfisch (Bakalao). Dabei haben wir die
Bekanntschaft von einer ungarischen Schriftstellerin die auf Hawai lebt, gemacht. Frau Jutka
T. Emoke Barabas (jutka@9isles.com) (jutka50@aol.com) (www.9isles.com) hat unter
anderem die Romane „Die Lichtfrau“, „Die Flegeljahre eines Flüchtlings“ und „Mein Name
ist Friede“ geschrieben und ist auf einer Fotoreise um neue Eindrücke zu sammeln.

Tagesstrecke: 9 sm

**Henningsvær, das bekannteste Fischerdorf der Lofoten**, auch „Venedig des
Nordens“ genannt, ist im Winter Zentrum für die größte Dorschfischerei weltweit.
Während der Lofot-Fischerei geht es im Hafen hoch her. Henningsvær hat sein
ursprüngliches Milieu mit blankgescheuerten Seehäusern und dichtstehenden
Fischerhütten noch bewahrt. **Henningsvær ist ein Ort für Gedankenflüge**, für
Seelenruhe und starke Naturerlebnisse. Henningsværs Hauptstraße ist der berühmte
Hafen. Hinter den Speichern liegt eine bunte Mischung aus Wohnhäusern, Geschäften,
Werkstätten, Cafés, Hotels und Schule. Rundherum im Fischerdorf stehen die markanten
Trockengerüste für den Stockfisch – auch Kathedralen der Lofoten genannt.
**Grunnskallen und Henningsværstraumen** sind seit Jahrhunderten die besten
Fischplätze der Lofoten. Hier versammelt sich jedes Jahr der Kabeljau zum Laichen.
Henningsvær liegt nur 15-30 Gehminuten von diesen Plätzen entfernt – das macht den
Ort für Fischer aus der ganzen Welt zur richtigen Wahl. **Henningsvær Rorbuer** besteht
aus mehreren Fischerhütten und Speichern. Schon in alter Zeit gab es hier Fischerhütten,
Geschäft, Köderbuden, Sälzerei, Klippfischtrockenanlage, Tran-Dämpferei und
Fischannahme. Hier hat so manch ein Fischer gelebt und gearbeitet.


===== Mittwoch, den 22.7.2009 - Henningsvaer – Ballstad =====
Um 11.15 hat uns Frau Barabas von Henningsvaer verabschiedet. Diesmal haben wir uns
wieder nur einen kurzen Törn vorgenommen. Bei nur drei Seglern müssen einfach Abstriche
gemacht werden. Um 15.00 haben wir Ballstadt bei auffrischenden Boen bis zur Windstärke 7
erreicht und mussten wieder an einer Fischerpier mit den Autoreifen festmachen. Um 20.15
haben wir die Moby Dick auf die andere Seite verlegt. Leider konnten wir wegen des
Wasserstandes und der hohen Kaimauer Ballstad nicht erkunden.

Tagesstrecke: 18 sm


===== Donnerstag, den 23.7.2009 - Ballstad - Bodø =====
Nach dem wir lange überlegt haben ob wir weitere Häfen auf den Lofoten ansteuern sind wir
einhellig zu der Meinung gelangt jetzt schon Bodö anzulaufen, da die Wettervorhersagen
schlechtes Wetter und den „falschen“ Wind vorhergesagt haben. Pünktlich um 6.00 legten wir
ab. Leider konnten wir nur 2 Stunden segeln, dann hat der Wind gedreht, so dass wir unter
Maschine weiterlaufen mussten. Um 15.45 haben wir in Bodö festgemacht, nach dem wir
lange vergeblich nach einem Liegeplatz im Hafen gesucht haben. Letztendlich konnten wir an
der Innenpier des Gästehafens einen Liegeplatz ergattern. Der Stegbesitzer ist ausgelaufen
und hat uns seinen Platz zur Verfügung gestellt. Die Temperaturen lagen bei angenehmen 20
Grad.

Tagesstrecke: 54 sm

===== Freitag, den 24.7.2009 - Bodø =====
Nach einem Frühstück mit gebackenem Speck und einem Besuch bei der Hafenmeisterin war
nach unser Rückkehr zum Schiff stellten wir fest, dass auf der richtigen Seite ein großer
Liegeplatz (Gästepier außen hinten) frei war. Rainer und Christian haben nur zu Zweit die
Moby Dick umgelegt während Ute und der freundliche Schwede vom Vortag die Leinen
entgegennahmen. Hier kann die Moby Dick ohne Probleme die nächsten Tage liegen bleiben.
Bevor der große Regen kam, hat uns Ute noch eine leckere Suppe zubereitet.

===== Samstag, den 25.7.2008 - Bodø =====
Der Tag begrüßt uns wieder mit Dauerregen und jetzt auch noch dicken Nebel. Nach dem
Frühstück räumen wir das Boot auf und reinigen es gründlich. Rainer kniet im Motorraum
und reinigt gründlich die Motorbilge. Da merkt man den C6 Ingenieur der Seefahrt. Am
Nachmittag besuchen Rainer und Christian das Luftfahrtmuseum . Es gibt hier neben der
Militärluftfahrt auch Exponate der Zivilluftfahrt. u sehen gibt es unter anderem eine JU 52,
Lockheed U2, De Havilland usw. Zurück zu nehmen wir den Bus, der durch seine Schleife
durch ganz Bodo macht.

Am Nachmittag wird eine allgemeine Lesestunde abgehalten. Es gibt ja genug Bücher an
Bord.

===== Sonntag, den 26.9.2009 Bodø =====
Heute morgen scheint endlich wieder die Sonne. Die Zirren am Himmel weisen wieder auf
schlechtes Wetter hin.

===== Zusammenfassung =====
220 sm Gesamtdistanz \\
38 Motorstunden \\ 
168 Liter Diesel (4,42 Liter pro Stunde)