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-====== Und ab hier bitte den Törnbericht eingeben ======
+===== Sonntag, den 12.07.2009 - Standort: Hafen Bodø =====
+Christian und Uli sind schon einen Tag früher nach Bodø aufgebrochen. Da der Flug ab
+Frankfurt bereits mit Verspätung begann, erreichten wir die gebuchte Maschine nach Bodø
+nicht mehr. Da alle Flugzeuge nach Bodø ausgebucht waren, schickte uns die SAS über
+Tromsö nach Bodø. Nach einer Anreisezeit errechten wir nach 12 Stunden Bodø. Der Flug
+von Oslo nach Bodø über die endlosen verschneiten Berge nach Tromsø war schon
+beeindruckend. Auf dem Flug von Tromsø nach Bodø an der Küstenlinie entlang waren die
+unzähligen Felsen und kleinen Inseln ein herausragendes Merkmal der Norwegischen Küste.
+**Wissenswertes über Bodø**
+Die Stadt liegt auf einem Längengrad von 14° 23' ö.L. und einem Breitengrad von 67° 17'
+n.B.. Die Polarnacht dauert vom 15. bis zum 29. Dezember, die Mitternachtssonne ist sichtbar
+vom 2. Juni bis zum 10. Juli. Die Stadt hat 46.342 Einwohner (Stand: 1. Oktober 2008). Diese
+leben auf einer Fläche von 1.385 km². Es studieren ca. 4.000 Studenten an der Hochschule
+Bodø und der Pädagogischen Hochschule Bodø. Die Einwohner leben hauptsächlich vom
+Handel, Industrie und dem Militär. Im Jahre 1816 wurde die Stadt gegründet. Ab 1860 bis ca.
+waren große Heringsschwärme in der Region, die die Stadt stark wachsen ließen. Die
+Schiffe der Hurtigruten mit ihrem Personen- und Güterverkehr haben daran einen großen
+Anteil. Im Jahre 1940 wurde Bodø von der deutschen Luftwaffe zu einem Großteil zerstört
+und hat daher heute nicht mehr viele historische Sehenswürdigkeiten. Während des Kalten
+Krieges war die Stadt auch Sitz des NATO-Hauptquartiers der Alliierten Streitkräfte
+Nordnorwegen und unterstand dem Regionalkommando Alliierten Streitkräfte Nordeuropa
+(AFNORTH) mit Hauptquartier in Kolsås.
+Zwischenstation Tromsö
+===== Montag, den 13.07.2009 - Standort Hafen Bodø =====
+Vom Rest der Crew hatten wir den Auftrag Proviant für den Törn einzukaufen. Wir sind dann
+bei strahlenden Sonnenschein mit Ulis Rollenkoffer und einem Seesack losgezogen um in
+dem nächsten Supermarkt unsere Einkäufe zu erledigen. Uli hatte von seiner Frau eine Liste
+mit Mahlzeiten bekommen, an der wir die entsprechenden Lebensmittel aussuchten.
+Nachmittags haben wir dann die Abfahrt des Hurtigroutenschiffes direkt am Kai beobachten
+können. Um 18.00 sind wir dann losgegangen um vom nahen Flugplatz (1,5 Km) unseren
+Skipper Rainer abzuholen. Er kam uns gleich mit einer guten Flasche Whisky entgegen. Ute
+kam 2 Stunden später mit der Billigfluglinie Norwegian an. Rainer holte Sie ab während Uli
+das Abendbrot zubereitete.
+Nach dem Essen haben wir auf Deck noch die Mittsommernacht genossen. Die Sonne geht in
+diesem Jahr bis zum 15.7. nicht unter. Es ist gewöhnungsbedürftig sich nachts um 2 Uhr bei
+Sonnenschein in die Kojen zurückzuziehen.
+Hurtigroutenschiff und Hafen Bodö
+===== Dienstag, den 14.07.2009 - Bodø - Reine =====
+Nach einem guten Frühstück haben wir um 9.20 abgelegt und uns durch die Schären den Weg
+nach den Lofoten gesucht. Um 11.00 verlangte dann unsere Ausbilderin Ute das Mann über
+Bord Manöver (warum heißt es nicht Mädchen über Bord Manöver?) unter Maschine. Jeder
+von uns musste sein Können beweisen. Besonders Uli der demnächst seinen nächsten
+Segelschein machen möchte, war sehr wissbegierig. Leider war der Wind uns nicht holt, so
+dass wir nur einige Schläge und Besan, Groß und Rollfock segeln konnten. Um 20.55 hat
+Rainer dann sein erstes Anlegemanöver vollbracht. Leider ist dabei ein Fender abhanden
+gekommen, da der Bensel porös war und abgerissen wurde.
+Der Abend klang dann nach einem opulenten Abendessen mit Kammsteaks mit Rotwein und
+Whiskey aus.
+Tagesstrecke 39 sm
+Auf dem Weg von Bodö nach Reine
+===== Mittwoch, den 15.07.2009 - Reine – Nussfjord =====
+Wie jetzt üblich wurde nach einem ausgiebigen Frühstück um 9.30 abgelegt um in das nahe
+Museumsdorf Nussfjord zu gelangen. Bei einer Windstärke von N1 konnten wir leider nicht
+segeln, so dass wir unter Motor um 12.50 im Nussfjord ankamen. Zum Glück war die Pier nur
+mäßig belegt, so dass wir froh waren in dem kleinen Hafen einen Liegeplatz gefunden zu
+haben. Wir konnten uns nun in aller Ruhe den Museumsort ansehen wir die alte Tranerei usw.
+Viele Touristen besuchen den Ort und auch die deutsche Sprache war überall zu hören. Nach
+Aussage eines in den Lofoten wohnenden Deutschen war am Vortag eine Temperatur von 30
+Grad bei durchschnittlichen Temperaturen im Sommer von 10 Grad.
+Am Abend gab es Nudeln mit Hackfleischsose. Leider fiel die geplante Wanderung auf einen
+Berg um letztmalig in diesem Jahr die Mitternachtssonne zu beobachten auf Grund des
+schlechter werdendes Wetter aus.
+Tagesstrecke 11 sm
+===== Donnerstag, den 16.7.2009 - Nussfjord - Stamsund =====
+Um 9.00 mussten wir leider wieder ablegen nachdem wir dem rustikalen Duschhäuschen
+einen Besuch abgestattet haben. Da heute der Wind aus der richtigen Richtung kam, wurde
+endlich wieder einmal gesegelt. Unsere Ausbilderin Ute hat dies sogleich zum Anlass
+genommen diesmal das Mann über Bord Manöver unter Segeln mit uns zu üben. Jeder musste
+seine Fertigkeiten unter Beweis stellen mit dem Manöver unter Q-Wende, Halsen und
+Beiliegen. Nach 2 stündiger intensiver Ausbildung ließ uns Ute erschöpft weitersegeln. Um
+.55 erreichten wir Stamsund einen alten Hauptumschlagplatz der Lofoten. Rainer ließ beim
+Anlegemanöver Christian den Vortritt. Die maroden Kaimauern erinnerten noch an
+glanzvollere Zeiten. Am Abend, nach einer Ortsbesichtigung konnten wir noch das Einlaufen
+von zwei Hurtigroutenschiffen beobachten. Der Abend klang mit einem Abendessen mit
+Hähnchen ala Christan aus.
+Tagesstrecke sm 23
+===== Freitag, den 17.07.2009 - Stamsund - Svolvær =====
+Nach dem inzwischen gewohnten ausgiebigen Frühstück verließen wir um 9.45 Stamsund.
+Leider war auch heute uns der Wind nicht holt, so dass wir unter Motor und Unterstützung der
+Genua Richtung Svolvær motort sind. Die ursprünglich geplante Fahrtroute über den
+Trollfjord mussten wir fallenlassen, da wir sonst erst gegen 19.00 Uhr den Trollfjord erreicht
+hätten und dann noch den gesamten Rückweg nach Svolvær zurücklegen mussten. So haben
+wir um 14.05 den Yachthafen in Svolvær erreicht. Da wir so früh waren, konnten wir uns
+noch einen Außenplatz am Schwimmsteg sichern.
+Tagesstrecke 25 sm
+===== Samstag, den 18.07.2009 - Hafentag Svolvær =====
+Da heute Uli uns leider wieder verlassen muss, haben wir ihn um 12.20 verabschiedet.
+Er ist mit dem Taxi zum Flughafen nach Svolvær gefahren um nach Bodö zurückzufliegen.
+Wir die Restcrew haben diesen Tag zu einem Spaziergang durch Svolvær genutzt. Rainer hat
+einen neuen Fender für 500 NOK gekauft. In Norwegen ist wirklich alles teurer wie bei uns in
+good old Germany.
+===== Sonntag, den 19.7.2009 - Svolvær – Trollfjord =====
+Heute sind wir zu dem sagenumwobenen Trollfjord bei bedecktem Himmel aufgebrochen.
+Vorher waren im Hafen noch ein paar Hafenübungen unter Motor angesagt. Die Fahrt durch
+den Raffsund war sehr beeindruckend. Links und Rechts hohe teilweise schneebedeckte
+Berge und in den Täler dahinter weitere Berge. Um 13.00 haben wir dann den Trollfjord
+erreicht. Dieser ist 2 km lang und von hohen Bergen umgeben. Am Ende des Fjordes läuft
+dieser weiträumig aus mit viel grüner Bewachsung. Da die Pier am rechten Kraftwerk frei
+war, haben wir sofort dort festgemacht. Nach dem am Nachmittag die Sonne des ganzen Fjord
+beleuchtet hat, haben wir kurzfristig beschlossen die Nacht hier zu verbringen. Viele
+Ausflugsboote laufen für eine kurze Stippvisite den Fjord an. Dafür bezahlen die Touristen
+NOK (53 Euro). Da wir ursprünglich geplant hatten mit einem Ausflugsboot den
+Trollfjord zu besuchen haben wir mindestens 4.050 NOK gespart für einen Aufenthalt von je
+Minuten. Gegen Nachmittag hat noch ein Norweger längsseits an der Moby Dick
+festgemacht. Am Abend sind dann noch die fahrplanmäßigen Hurtigroutenschiffe in den
+Trollfjord eingelaufen
+Die Mitternachtssonne hat noch um 1.00 Morgens die Berggipfel beleuchtet.
+Dies war der nördlichste Punkt unserer Reise bei 68° 22 N 14°55 E.
+Tagesstrecke 20 sm
+//Die Einmündung des Trollfjords in den Raftsund ist nur 100 Meter breit. Im weiteren Verlauf
+erweitert sich der Fjord bis auf eine maximale Breite von 800 Metern. Die Südseite des
+Trollfjords wird durch den 1045 bis 1084 Meter hohen Trolltindan begrenzt, an der Nordseite
+steigen der 998 Meter hohe Blåfjell und der 980 Meter hohe Litlkorsnestinden fast senkrecht
+aus dem Wasser. Die Linienschiffe der Hurtigruten fahren auf ihrem Weg von Bergen nach
+Kirkenes durch den Raftsund und biegen als besondere touristische Attraktion kurz in den
+Trollfjord ein. An der breitesten Stelle wenden sie und setzen ihre Fahrt durch den Raftsund
+fort. Auch andere Kreuzfahrtschiffe vollziehen dieses spektakuläre Manöver. Früher war es
+üblich, dass sich große Schiffe an den steilen Felswänden durch Aufmalen ihres
+Schiffsnamens und des Besuchsdatums verewigten. Im Touristikbüro im Hafen von Svolvær
+erhält man Tickets für eine dreistündige Trollfjord-Tour mit einem ehemaligen Fischkutter.
+Auf dieser Tour wird dem Fahrgast die Möglichkeit geboten, Kabeljau oder Dorsch mit Hilfe
+einer 40 Meter langen Senkbleischnur zu angeln (Pilkern). Am Ende des Trollfjords ergoss
+sich bis 1960 ein Wasserfall in den Fjord, dessen Kraft, durch zwei dicke Rohre gebändigt,
+seither der Stromerzeugung dient. Das hierzu notwendige kleine Turbinenhaus steht am Ufer
+des hinteren Fjordabschlusses am Rande einer Bergwiese. Starkstromleitungen spannen sich
+von hier über den Berg in Richtung Svolvær. 1921 beschreibt Johan Bojer in seinem Buch
+Die Lofotfischer (Den siste viking) die Schlacht am Trollfjord, den ersten großen Kampf
+zwischen kapitalkräftigen Unternehmern mit ihren Dampfbooten und armen Lofotfischern um
+die Ressourcen des Meeres. An der Einmündung des Trollfjords in den Raftsund verstellten
+um 1880 die Dampfboote die Einfahrt, um den Nordlandbooten der Fischer den Zugang zum
+Fjord zu verwehren und diesen selbst mit Senknetzen abzufischen. Die Fischer enterten die
+Dampfboote und erkämpften sich den freien Zugang. Dieses und ähnliche Ereignisse wurden
+im Storting, dem Norwegischen Parlament, debattiert und führten 1893 zum Verbot der
+Fischerei mit Senknetzen.//
+===== Montag, den 20.7.2009 - Trollfjord – Skrova =====
+Leider mussten wir um 12.00 den Trollfjord wieder verlassen. Bei Sonnenschein sind wir
+wieder den Raftsund mit der fantastischen Bergwelt hinuntergefahren um die Insel Skrova um
+.10 zu erreichen. Wir mussten wieder an einer Fischerpier mit Autoreifen anlegen. In der
+benachbarten und einzigen Gaststätte konnten wir für 50 NOK im ersten Stock duschen
+gehen.
+Tagesstrecke 21 sm
+**Skrova** //ist der Name einer kleinen Inselgruppe und eines Fischerortes in der Gemeinde Vågan
+im norwegischen Fylke Nordland auf den Lofoten. Der nördliche Nebenarm des Vestfjords
+zwischen Svolvær und Skrova wird auch Hølla genannt. Skrova ist die südlichste Spitze einer
+kleinen Inselkette, bestehend aus Årsteinen, Store Molla und Lille Molla, die sich von
+Nordosten bis Südwesten in den Vestfjord erstreckt. Eine Vielzahl von Schären und Holme
+umgibt die beiden Hauptinseln Storskrova und Heimskrova, von denen viele durch Brücken
+und Molen verbunden sind. Das Skrovafjell befindet sich beim Berg Storskrova, der einen
+fantastischen Panoramablick auf die Schärenwelt, das norwegische Festland und die
+westwärts liegenden Lofoten bietet. In Norwegen ist Skrova die Verknüpfung von
+Lofotfischerei und Walfang vergangener Tage.In den letzten zweihundert Jahren war Skrova
+das Zentrum der Lofothochseefischerei und des Walfangs Nordnorwegens. Mancher alte
+Fischer blickt sehnsuchtsvoll auf die alten Zeiten zurück, in denen bis zu tausend Fischer vom
+Festland auf der Insel überwinterten. Sie wurden in den Rorbu, wo auch ihre Boote
+festgemacht wurden, untergebracht. Der Dorsch- und Seelachsfang fand damals saisonbedingt
+in den Wintermonaten bis Ostern statt. Stockfisch war ein Exportschlager der Region.
+Heutzutage besteht die Fischindustrie aus dem der Insel vorgelagerten Aufzuchtbecken für
+Lachse und Regenbogenforellen.//
+===== Dienstag, den 21.7.2009 - Skrova – Henningsvear =====
+Heute haben wir uns nur einen kurzen Trip vorgenommen. Von 10.30 bis 14.10 waren wir
+größtenteils unter Segeln (1/2 Genua) unterwegs. An der Gästepier des Briggehotels haben
+wir einen guten Liegeplatz bekommen. Der Wirt wies uns noch auf Felsen hin so dass wir
+unser Boot noch verholt haben. Henningsvaer ist ein touristisch attraktiver Ort mit
+Reisebussen aus aller Welt. Man hört hier auch sehr viel deutsch. Am Abend haben wir uns
+dann ein Essen im Briggehotels gegönnt. Es gab Stockfisch (Bakalao). Dabei haben wir die
+Bekanntschaft von einer ungarischen Schriftstellerin die auf Hawai lebt, gemacht. Frau Jutka
+T. Emoke Barabas ([email protected]) ([email protected]) (www.9isles.com) hat unter
+anderem die Romane „Die Lichtfrau“, „Die Flegeljahre eines Flüchtlings“ und „Mein Name
+ist Friede“ geschrieben und ist auf einer Fotoreise um neue Eindrücke zu sammeln.
+Tagesstrecke: 9 sm
+**Henningsvær, das bekannteste Fischerdorf der Lofoten**, auch „Venedig des
+Nordens“ genannt, ist im Winter Zentrum für die größte Dorschfischerei weltweit.
+Während der Lofot-Fischerei geht es im Hafen hoch her. Henningsvær hat sein
+ursprüngliches Milieu mit blankgescheuerten Seehäusern und dichtstehenden
+Fischerhütten noch bewahrt. **Henningsvær ist ein Ort für Gedankenflüge**, für
+Seelenruhe und starke Naturerlebnisse. Henningsværs Hauptstraße ist der berühmte
+Hafen. Hinter den Speichern liegt eine bunte Mischung aus Wohnhäusern, Geschäften,
+Werkstätten, Cafés, Hotels und Schule. Rundherum im Fischerdorf stehen die markanten
+Trockengerüste für den Stockfisch – auch Kathedralen der Lofoten genannt.
+**Grunnskallen und Henningsværstraumen** sind seit Jahrhunderten die besten
+Fischplätze der Lofoten. Hier versammelt sich jedes Jahr der Kabeljau zum Laichen.
+Henningsvær liegt nur 15-30 Gehminuten von diesen Plätzen entfernt – das macht den
+Ort für Fischer aus der ganzen Welt zur richtigen Wahl. **Henningsvær Rorbuer** besteht
+aus mehreren Fischerhütten und Speichern. Schon in alter Zeit gab es hier Fischerhütten,
+Geschäft, Köderbuden, Sälzerei, Klippfischtrockenanlage, Tran-Dämpferei und
+Fischannahme. Hier hat so manch ein Fischer gelebt und gearbeitet.
+===== Mittwoch, den 22.7.2009 - Henningsvaer – Ballstad =====
+Um 11.15 hat uns Frau Barabas von Henningsvaer verabschiedet. Diesmal haben wir uns
+wieder nur einen kurzen Törn vorgenommen. Bei nur drei Seglern müssen einfach Abstriche
+gemacht werden. Um 15.00 haben wir Ballstadt bei auffrischenden Boen bis zur Windstärke 7
+erreicht und mussten wieder an einer Fischerpier mit den Autoreifen festmachen. Um 20.15
+haben wir die Moby Dick auf die andere Seite verlegt. Leider konnten wir wegen des
+Wasserstandes und der hohen Kaimauer Ballstad nicht erkunden.
+Tagesstrecke: 18 sm
+===== Donnerstag, den 23.7.2009 - Ballstad - Bodø =====
+Nach dem wir lange überlegt haben ob wir weitere Häfen auf den Lofoten ansteuern sind wir
+einhellig zu der Meinung gelangt jetzt schon Bodö anzulaufen, da die Wettervorhersagen
+schlechtes Wetter und den „falschen“ Wind vorhergesagt haben. Pünktlich um 6.00 legten wir
+ab. Leider konnten wir nur 2 Stunden segeln, dann hat der Wind gedreht, so dass wir unter
+Maschine weiterlaufen mussten. Um 15.45 haben wir in Bodö festgemacht, nach dem wir
+lange vergeblich nach einem Liegeplatz im Hafen gesucht haben. Letztendlich konnten wir an
+der Innenpier des Gästehafens einen Liegeplatz ergattern. Der Stegbesitzer ist ausgelaufen
+und hat uns seinen Platz zur Verfügung gestellt. Die Temperaturen lagen bei angenehmen 20
+Grad.
+Tagesstrecke: 54 sm
+===== Freitag, den 24.7.2009 - Bodø =====
+Nach einem Frühstück mit gebackenem Speck und einem Besuch bei der Hafenmeisterin war
+nach unser Rückkehr zum Schiff stellten wir fest, dass auf der richtigen Seite ein großer
+Liegeplatz (Gästepier außen hinten) frei war. Rainer und Christian haben nur zu Zweit die
+Moby Dick umgelegt während Ute und der freundliche Schwede vom Vortag die Leinen
+entgegennahmen. Hier kann die Moby Dick ohne Probleme die nächsten Tage liegen bleiben.
+Bevor der große Regen kam, hat uns Ute noch eine leckere Suppe zubereitet.
+===== Samstag, den 25.7.2008 - Bodø =====
+Der Tag begrüßt uns wieder mit Dauerregen und jetzt auch noch dicken Nebel. Nach dem
+Frühstück räumen wir das Boot auf und reinigen es gründlich. Rainer kniet im Motorraum
+und reinigt gründlich die Motorbilge. Da merkt man den C6 Ingenieur der Seefahrt. Am
+Nachmittag besuchen Rainer und Christian das Luftfahrtmuseum . Es gibt hier neben der
+Militärluftfahrt auch Exponate der Zivilluftfahrt. u sehen gibt es unter anderem eine JU 52,
+Lockheed U2, De Havilland usw. Zurück zu nehmen wir den Bus, der durch seine Schleife
+durch ganz Bodo macht.
+Am Nachmittag wird eine allgemeine Lesestunde abgehalten. Es gibt ja genug Bücher an
+Bord.
+===== Sonntag, den 26.9.2009 Bodø =====
+Heute morgen scheint endlich wieder die Sonne. Die Zirren am Himmel weisen wieder auf
+schlechtes Wetter hin.
+===== Zusammenfassung =====
+sm Gesamtdistanz \\
+Motorstunden \\
+Liter Diesel (4,42 Liter pro Stunde)